코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 늘어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 요즘 2년간 대구시에서 등록된 신차장기렌트카 견적비교 자동차 수는 2015년 92만9천196대, 2017년 91만6천777대, 2012년 98만9천600대, 2014년 93만5천1대, 작년 102만7천71대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2015년 14만576대, 2019년 18만7천182대, 2014년 19만2천776대, 2018년 16만8천315대, 지난해 15만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 5만3천390대의 국산차가 늘어난 반면, 외제차는 8천735대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 2년간 국산차 등록 수가 1만1천88대 많아지는 동안 국산차는 8만6천797대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 9배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 30대부터 60대까지 수입차 등록 대수는 4천75대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소한 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 전년 우리나라소비자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 많이 불어났다.
